快科技 10 月 26 日消息，在第三十二届中国汽车工程学会年会暨展览会上，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高以《新能源汽车与新能源》为题进行了演讲。
欧阳明高表示，可再生能源在中国市场的占比有望在 2030 年超过 50%，并在 2035 年之前超过 60%，推动新能源汽车真正走向清洁能源时代。届时，纯电动汽车会成为整个汽车市场的绝对主力。
谈及充电和车能互动的话题，欧阳明高指出，发改委近期发布了 2027 年要满足 8000 万辆汽车的充电。这是个很好的数据，10 万个大功率充电枪，500 个双向充电桩，这是搞车能互动。
为什么要搞车能互动？车能互动是必须要搞的，否则我们的电网是受不了的。大家一块充电电网的负载要提升很大。
那么，我们首先要搞有序充电，就是到大家都不用电的时候我们去充，大家都用电的时候我们去放。这样才能使电网的功率曲线趋向于平坦，这就是我们要搞的车网互动，低峰的时候充电，高峰的时候放电。
很快我们的电力市场开了就像股市一样，电力市场炒电和炒股是类似的，大家是可以赚差价的。我们现在差价一般在 0.5～0.7 元 / 度电。
我这里算了一个账，300 次四五百公里，10 — 15 年家用轿车只需要 400 个满充满放循环就够了，如果 70 度电还有 2500 次循环富余，用于峰谷套利至少是 7 万块钱，大家现在是一分钱一分钱在省，其实这还有价值挖地待开发。
正是基于这个，这一次凸显了车能互动的重要性，V2G 车能路云一体化，然后多能互补、超充、闪充，这是我们这一次的亮点。
我们最终的目标希望达到桩车比，其实这个应该反过来，即车一辆桩两个，就是我车停在哪儿都有桩，因为车能互动，你只要停下来就要用桩跟电网接上，应该是 1：2，车一个，桩两个。
调节功率到多少呢？20 亿千瓦，这是我们的目标。车能互动也全球领先，国外想领先也不行，因为他没车，车只有规模大才有可能搞这个，才有必要搞这个，这个方面我们完全可以全球领先。
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